2015款保时捷卡宴turbos怎么样
新款卡宴Cayenne Turbo S于2015北美车展正式亮相,新车在外观上并不会有特别大的改变。新车将会对悬架系统进行运动化调校 ,并会使用高性能刹车系统 。在配置部分,新款卡宴Cayenne Turbo S将会配备主动侧倾稳定系统、动态底盘控制系统等。在动力方面,这款车将会使用一台8L V8双涡轮增压发动机 ,这款发动机的最大功率为570马力,峰值扭矩为800牛·米。
动力系统调整 基础款:16款卡宴(6L V6)最大功率提升至25kW(306马力),较15款增加10kW;峰值扭矩保持40N·m ,但传动效率优化,0-100km/h加速从8秒缩短至7秒 。
综上所述,保时捷卡宴Turbo和Turbo S在动力性能、配置细节 、内饰设计以及附加配置方面都存在显著差异。Turbo S在各方面都表现出更加卓越的性能和更高的配置水平 ,成为豪华越野车市场中的佼佼者。而Turbo则以其相对实用的配置和出色的性能,仍然是一款备受推崇的车型 。
保时捷TaycanTurboS
1、025款保时捷Taycan Turbo S在动力、续航和操控方面实现全面升级,同时通过外观与内饰的优化提升豪华感 ,成为保时捷史上性能最强的电动车型。
2 、保时捷车主有下赛道需求,两档变速箱可兼顾低速爆发力与高速稳定性。Taycan Turbo曾以7分42秒刷新纽北电动车圈速记录,验证其操控性能 。其他品牌未采用两档变速箱的原因技术挑战 耐用性要求:电动车电机扭矩输出远高于燃油车(如Taycan Turbo S达750马力),变速箱需承受巨大冲击力。
3、Taycan Turbo:起售价150 ,900美元(约合人民币105万元);Taycan Turbo S:起售价185,000美元(约合人民币129万元)。这一价格区间与特斯拉Model S高性能版(约10万美元起)形成差异化竞争,保时捷通过品牌溢价和豪华配置支撑更高定价 ,同时吸引传统燃油车用户向电动化转型 。

保时捷卡宴顶配是不是陶瓷刹车片
保时捷卡宴顶级的是:(1)通常选用08款 Cayenne Turbo S 8T 前后都采用了通风盘式式刹车 (2)卡宴顶配也可以选配,也可以选陶瓷的,不过挺贵的。陶瓷刹车盘是指:(1)并非就是普通陶瓷 ,而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。
在保时捷的顶级车型中,黄色卡钳成为了焦点。这些卡钳采用碳纤维陶瓷复合材料制成的刹车盘,拥有极长的使用寿命和优异的制动性能 ,几乎不受热衰退的影响 。而白色卡钳则是保时捷Cayenne Turbo车型的专属选装件,其刹车盘涂有碳化钨,不仅能在刹车时避免产生灰尘 ,而且更加坚硬耐用。
保时捷黄色卡钳:黄色卡钳是等级最高的卡钳其刹车盘采用的是碳纤陶瓷复合材料几乎不会发生热衰退而且使用寿命很长制动性能出色。保时捷白色卡钳:白色卡钳是保时捷卡宴Turbo车型的选配件这个卡钳的刹车盘采用了碳化钨涂层刹车时不会产生粉尘而且更加坚硬耐用 。
布雷博。保时捷卡宴的原装刹车片全系布雷博的。布雷博刹车片采用先进环保的低金属和陶瓷材料,提供更好更舒适的驾驶感受,制动反应更加灵敏 。布雷博一般指BREMBO。布雷博公司是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。
09年260万买的顶配保时捷卡宴,猜猜看现在还能值多少钱?
这台Turbo S当年的新车裸车价是249万,购置税大概9万 ,其他的费用不算,落地价格为268万,大家可以猜猜看现在这个车还能值多少钱?在拍摄这辆保时捷卡宴的时候还发现一个非常好用的地方 ,就是尾门上的玻璃可以单独打开,这个在城区里许多狭窄的停车位,不方便打开尾门拿东西的时候非常方便 。这个配置好像在新款卡宴上已经取消了。
如果没有发生过大的事故 ,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在三十万左右,具体看实际车况。
同样 ,在2009年的卡宴S Transsyberia 8版本中,也采用了四排气管设计,裸车价格为160万元人民币 。这一款已于2009年停产。而2008年的版本 ,卡宴GTS和Turbo S也都是四排气管设计,分别售价为178万元和244万元人民币。这些四排气管的设计不仅增加了车辆的外观吸引力,也反映了其卓越的性能表现。
这么说吧,不到30万买到的二手保时捷卡宴的动力多为10年左右的6L 、0T、8T ,油耗方面真的不是一般人能够开得起的 。至少对于很多市内用车百公里10L油都会心疼的上班族来说,动辄15或者20个油起的二手保时捷卡宴足以让你心惊胆战。
谢过客户的夸奖,我们就分手各回各家了。对于客户的决定我非常理解 ,当年这款卡宴新车办下来不会低于110万,目前的二手车市场行情在30-40万区间,九年贬值了70-80万 。今天这辆车车况一般 ,报价32万也没什么可挑剔的,买不买就看客户的接受程度。
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