吉利新能源家用车再添一员新丁,就是这辆紧凑型SUV,几何C
几何汽车 ，英文名：Geometry ，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。
车内设计邦老师认为有两大亮点 ，第一点是向驾驶员倾斜的16英寸中控屏 ，它几乎内含了控制全车的所有功能，可以进行大灯调节 、车窗 、尾门都在屏幕内进行控制；其二便是接近9平方米的前风挡 ，能够提供良好的驾驶视野 。同时 ，小鹏G3的一体式运动座椅能够提供给非常不错的包裹感 。
而作为国内领头羊的吉利汽车也终于要将这款频频在各大车展亮相的吉利icon上市了，新车采用了方盒子的车身设计 ，动力搭载了5T发动机+48V轻混系统 ，内饰配备了双25英寸液晶屏，12万起的价格也十分接地气儿。
几何C上市,但这次的重点不是价格
“遇事不决就选C” ，这是吉利几何C宣传的主题。198万-128万的价格一出来 ，我知道，其他车型不好说 ，选A确实是没必要了 。几何C有400km和550km两个续航版本 ，前者售价为198-198万元，后者是128-128万元 。不过这命名方式，让我想起了当年被C ++支配的恐惧。
如开篇所说 ，几何汽车今日上市的几何C ，避开了和小鹏P比亚迪汉EV一样，直接面对国产特斯拉Model 3的做法 ，是一种损失 ，也是一种得到 。
几何C的座椅可选择Skin-care的织物或者皮革座椅 。不过实际体验下来，皮革座椅的包裹性确实比较出色 ，特别是前排座椅对腰部和肩部的支撑非常到位 ，能够让你有效的放松。后排的乘坐空间谈不上十分宽敞，但足够的腿部空间和头部空间 ，再加上柔软度适中的坐垫和角度合适的靠背 ，长途乘坐绝对不是问题 。
我所说的这台车叫几何C，是几何汽车旗下的第二款车型 ，于今年8月正式上市 ，有两种NEDC续航版本（400km/550km）共5款车型，综合补贴后售价为198-128万元 。
深度:研判吉利几何C电驱动技术与动力电池热管理控制策略
复合材料构成的悬置固定在框型副车架（也是几何C的一项重要技术提升点），铝材质悬置在“3合1 ”电驱动总成端 ，两种材料通过胶套“软连接 ”。
经过103位氢氪出行深度试驾用户的评测 ，几何C的动力方面的平均分为87，在所有分项（动力、空间、外观 、内饰 、操控、舒适性）中得分是最高的；另外 ，给出好评（5分和5分）的用户占比也高达92% ，这都说明了大部分试驾用户对它的动力是相当满意的 。
几何C实现“真续航”的杀手锏是吉利自主研发的SEM智能能量管理系统，从蓄能 、节能 、回能、控能 、升能五大维度 ，通过以算法为核心的能效控制 ，实现超低能耗 、高精准能量控制和高效能量回收，做到续航精准度接近100% ，续航最大提升40% 。
几何C能扛起吉利新能源的大旗吗?
1、月7日 ，吉利新能源旗下几何品牌的第二款车型几何C在北京正式上市，推出400km和550km两种NEDC续航版本 ，共5款车型 ，综合补贴后售价为198-128万元。几何C还做出行业首个整车 、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现 ，解决纯电用户残值焦虑 。
2 、吉利：2015年宣布蓝色吉利行动 ，计划到2020年新能源汽车销量占集团总销量的90%以上，但实际2020年吉利汽车新能源销量仅为8万辆 ，与目标相差甚远 。几何品牌表现不佳 ，未承担起销量和扛起新能源大旗的重任。
3、吉利汽车自身电动车产品如几何 、帝豪新能源 、银河等起售价均在15万元以下，无法支撑高端电动化。2017年沃尔沃和吉利成立的极星品牌表现不佳 ，2020 - 2023年在华交付量仅5000辆 ，今年1月份被瑞典北欧斯安银行将估值从180亿克朗直接下调至0克朗 。因此，极氪必须扛起打造高端电动汽车市场印象的大旗 。
4、欧拉目前难以扛起长城新能源大旗 ，但仍有调整和发展的潜力。具体分析如下：欧拉停售部分车型及销量情况停售车型：今年年初 ，长城欧拉停止了欧拉黑猫和白猫的订单，再加上此前停售的欧拉 IQ ，其三款开山之作已全部停售 。目前在售车型仅为欧拉好猫和刚刚上市的欧拉芭蕾猫 。
5、吉利亟需一个能够快速成为这一市场头部的新能源产品 ，以符合其在汽车行业的地位——吉利银河，寄予了厚望。 还有一个重要原因，无论是极氪 、几何 ，还是雷达 、睿蓝、极星 ，都是吉利的独立子品牌，而作为吉利品牌 ，新能源系列却是个缺失 ，需要银河系列来扛起吉利品牌的新能源大旗 。
6 、车型与价格方面观致目前只有观致3和观致5两个车，推新车速度慢 ，发展迟缓 ，若没有宝能接管，大量亏损靠输血而不能造血 ，未来前途难料 。WEY主打SUV ，目前在售有VVVVVV7和P8插电混动四款车型，是否推出轿车不得而知。领克已形成001新能源 、02和03三款在售车型 ，覆盖轿车和SUV领域 。
油改电的几何C破百仅6.9秒,400~550公里续航,不到13万起值吗?
1、尽管如此 ，几何C在性能方面还是不失电动车该有的功底，新车搭载了一台日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力（150kW） ，最大扭矩310牛·米 ，其中400公里续航版本的百公里最快加速仅9秒，这样的动力表现比同价位的5T思域神车还要快 ，足以补足几何C进军中高端纯电动汽车市场的底气 。
2 、值得一提的是 ，这台全新的吉利汽车几何c车型使用了永磁同步电机驱动，最大驱动功率为150千瓦 ，峰值扭矩为310牛米 ，而且该车的零百加速时间仅需要9秒，可以说这样的续航里程以及动力表现在众多新能源车型当中也是相当出色的。
3 、续航表现方面 ，该车配备15kWh电池组 ，NEDC纯电续航里程可达100km，充电支持最高6kW慢充桩 ，最短充电时间为5小时 。比较可惜的是 ，该车未配备对外供电功能 。编辑先后体验了帝豪L 雷神Hi·P的零百加速、能量回收，以及转向响应。
4 、月7日，吉利旗下中高端纯电品牌几何汽车发布了第二款车型 、也是该品牌首款纯电SUV——几何C。新车共推出NEDC 400km、550km两个续航版本共5款车型 ，综合补贴后售价为198-128万元 。
5 、产品力不足 ，性价比低单电机版本性能羸弱：以羿2022款改款标准续航精英版（198万元）为例，其搭载前置单电机 ，最大功率110kW ，峰值扭矩225N·m，百公里加速达13秒级 ，NEDC续航仅400km 。
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希望本篇文章《吉利几何c售价纯电动汽车(吉利几何纯电动汽车价格)》能对你有所帮助！
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