在车市历史中,有哪些经久不衰的爆款车型?
峥嵘岁月40载，凯美瑞历久弥新！在漫长的车系生涯中 ，凯美瑞一步步树立起无可匹敌的全球车霸主地位 ，赢得全球超过2300万用户的喜爱。在40年车系生涯中，凯美瑞一直稳站中高级车竞争舞台的“C位”，并且愈发强大！不忘初心方得始终 ，凯美瑞的神话还在续写中 。
雷诺Dauphine是法系车历史上的经典车型 ，凭借其亲民定位、创新设计及高性价比，在1956-1967年间创造了超过200万辆的销量神话 ，成为雷诺品牌崛起的关键车型 。
自2003年7月进入中国市场以来 ，一汽-大众高尔夫今年将迎来20周岁生日。20年来，这款神奇的高端两厢轿车 ，在国内历经了四代改型 ，不断满足中国消费者日益丰富的出行需求，受到了超过100万中国车主的拥戴。为纪念这个特殊的日子 ，一汽-大众特地推出了20周年纪念版 ，向这款经久不衰的经典之作致敬 。
帕萨特/迈腾：中高端商务车市场长期占据主导地位，强化品牌溢价能力 。朗逸/宝来：专为中国市场开发的“特供车 ” ，精准匹配消费者需求 ，成为销量支柱。SUV与新能源布局：途观 、途岳等SUV车型填补市场空白，抓住中国消费者偏好 。近年加速电动化转型，推出ID.系列车型 ，响应“双积分 ”政策 。
新能源品牌中 ，特斯拉的Model Y 2025款稳居纯电SUV热门榜，凭借智能驾驶技术保持竞争力；小米汽车首款车型小米YU7定价亲民 ，主打科技配置与性价比 ，上市即成爆款。
凯美瑞的起源和历史
凯美瑞的起源与早期发展前身溯源：凯美瑞的历史可追溯至1970年丰田推出的紧凑型车Carina，与Celica小跑车共享平台 。1980年 ，基于第二代Carina开发的四门轿车Celica-Camry成为凯美瑞的直接前身 。
凯美瑞的起源可追溯至1982年 ，其发展历程经历了多代革新，成为全球中型轿车市场的标杆车型。第一代（1982-1986）：从Celica衍生到独立车系第一代凯美瑞（代号V10）基于Celica车型开发 ，最初以“Celica Camry”命名 ，后独立为单独车系 。
转型探索：油腻小生寻求突破20世纪90年代，全球经济复苏 ，丰田对日本外世界市场的野心扩大 。前两代窄车身凯美瑞因车内空间偏小 ，未受全球市场欢迎，后以Vista为名在日本市场继续销售三代，于2003年退出历史舞台。从1991年推出的第三代凯美瑞（代号XV10）开始 ，转变为宽车身设计 ，升级为中型轿车 。
凯美瑞的起源可以追溯到1970年的丰田Carina和塞利卡小跑车 。1980年，丰田推出了CelicaCamry ，这是凯美瑞的前身 ，命名源于日语中的“kanmuri”，意为“冠 ”。正式推出与命名：曾用名“佳美 ”：在凯美瑞进入中国市场初期 ，曾被命名为“佳美”。“Camry ”这个名字首次在丰田车系中出现 ，标志着品牌的创新精神 。
年，再推出两门版 ，此后 ，丰田给这个两门版的CAMRY取了专用的名字叫做SOLARA 。
卖了73年还热销!10.98万起,这些车型堪称车界明星!
1 、凯美瑞作为一款全球车型，主要销向北美、澳洲和亚洲部分地区 ，且销售成绩非常不错。在广汽丰田里 ，2020年销量最好的车型就是凯美瑞，占据广丰销售份额231%位居第一，比卡罗拉的姊妹车雷凌还要高5%左右 ，全年共售出128万辆 。而凯美瑞在全球累计销量甚至突破了2000万台 ，中国更是贡献出了200万台的销量 。
2、月20日，哈弗赤兔携手代言人吴宣仪正式上市 ，官方指导价98—138万元 ，并推出五大购车福利。 活动以“新次元激擎座驾 ”为核心定位，通过明星代言 、跨界共创 、用户运营等创新形式 ，打造了一场针对Z世代群体的青春风暴 。
3、说起韩系汽车品牌的变化 ，教授在今年的印象特别深刻 。这不，即使作为一款家用车型 ，北京现代这款 伊兰特也拿出了现代以往的风格 ，造型独特成为时下消费者谈资的话题。在9月26日北京车展上，现代伊兰特正式开启了预售 ，新车的预售价格为98-158万元？ 。据悉 ，新车将在10月25日正式上市 。
4 、自从博越上市之后，吉利汽车便成为了目前车市上最火热的汽车品牌之一。如果说吉利帝豪是轿车市场上的明星，那么博越则是吉利在SUV市场上的后起之秀 。目前博越的官方指导价为88万到118万 ，在同等级别竞争车系中位于荣威-荣威RX哈弗-哈弗H吉利汽车-缤越之后排名第四 。
5 、全新一代车型重启了“伊兰特”这一经典名称 ，一定程度也透露出了北京现代对于这位明星车款的期待。从预售价来看，它再一次冲击销量冠军的机会极大！哈弗大狗 新车售价：199-129万元 过去这一年中 ，众多中国汽车品牌里长城哈弗可谓是风头正劲。
凯美瑞40周年,“凯 ”创·时代旗舰——“中高级轿车价值旗舰“成长史...
品牌升维推动：凯美瑞作为广汽丰田旗舰车型 ，以高销量和高影响力带动全系车型热销，反哺广汽丰田品牌升维 ，形成“旗舰效应”与“品牌共生 ”的良性循环 。40年8代进化 ，凯美瑞始终以颠覆、创新 、重塑的姿态，回应时代变迁与用户需求 ，将更好的用车价值带给全球消费者 ，成就中高级轿车价值旗舰的经典传奇 。
很多时候，我们总对日系车的改款换代不报以期待 ，总认为日系车没有德系车那般大胆 ，不过全新第八代凯美瑞却可称上真正意义上的彻底换代，全新的炫酷造型 、出色的驾驶乐趣和卓越的安全性能，重新树立了中高级轿车价值标杆。 TNGA架构赋能的全新第八代凯美瑞一推出便显示出了不凡的实力 。
凯美瑞 ，2006年5月23日 ，广州丰田CAMRY凯美瑞轿车在其南沙生产基地正式驶下生产线 。作为广州丰田投产的第一款车型，CAMRY凯美瑞是全球累计销量已破1000万辆的全新换代的第六代丰田CAMRY旗舰版 ，按照“创造中高级轿车全球新标准 ”的目标开发而成。
盘点丰田历代凯美瑞,六代最经典,七代最失败,八代有槽点
1、有槽点的一代：第八代凯美瑞完全走向了年轻化 ，可能是有了TNGA架构的加持，它的销量反而异常坚挺 。然而 ，一些消费者反映其品质有所下降 ，存在一些细节上的问题 。但总体来说，第八代凯美瑞依然是一款备受关注的中型车。综上所述 ，丰田凯美瑞作为一款经典的中型车 ，历经八代更迭，每一代都有其独特的特点和市场表现 。
2 、最新凯美瑞有4款车型（LE ， 、XLE、SE 、XSE）和二种截然不同风格的外观 ，同样采用丰田家族式的KeenLook设计语言，在根据车型的定位来设计出“运动”和“商务 ”两种风格 。
3 、第一款：丰田凯美瑞 指导价：198-298万 5G 风尚版 在20万级的中型车中，凯美瑞可是绝大部分消费者都难以绕过去的一个坎 ，毕竟作为丰田的经典车型 ，这款车结实耐造的口碑，可是早已深入人心。
4、HG豪华版 ，混动带来的静谧性 ，会比迈腾的舒适感更好，而且油耗更低 ，操控感觉和电车一样 ，起步快，平顺 。当然 ，一台车不可能全身优点完美无缺 。有些车主反映 ，第八代丰田凯美瑞虽然方向盘非常精准，不过方向和油门的手感略微偏沉重 ，长期驾驶可能会有疲劳感（是缺点也是优点 ，看个人需求）。
5、大饼觉得就目前的情况，反倒更推荐他选择奔驰A级。首先，奔驰A级完全可以满足普通的家用需求 ，丰田凯美瑞虽然在空间上有更大的优势 ，但是却没有什么太大的区别 。另外还就是回到大饼之前一直说的那个话题，0的低配丰田凯美瑞真的不太推荐 。其次 ，很多车友可能会觉得奔驰的后期成本会比较高 ，这确实如此。
2019款凯美瑞是第几代
019款凯美瑞属于第八代车型 。以下从技术迭代 、设计理念及市场定位三方面展开说明：技术平台与动力系统升级第八代凯美瑞基于丰田TNGA-K架构打造，这是丰田全球模块化架构的核心平台之一 。相较于第七代车型 ，该架构通过优化车身结构（如降低重心 、提升刚性）和动力系统布局 ，显著提升了操控性与安全性。
019款，凯美瑞新上市的第八代车型 ，这款车可谓是备受争议 ，其中最显著的便是CVT变速器 。我们都知道，丰田车型什么发动机最厉害？大排量自吸发动机；什么变速器最厉害？爱信6AT变速器 。
第八代丰田凯美瑞自上市以来所受到的关注度就非常高 ，相应地销量也是非常好。
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我是华恒号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《国产第一代凯美瑞上市时间(第一代凯美瑞什么时候上市的)》能对你有所帮助！
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