本田飞度销量下滑背后:竞争、定位与新能源转型的三重压力
本田飞度2024年6月销量大幅下滑至961辆，与国产新能源车型的竞争 、自身产品定位偏差及新能源转型压力密切相关 ，具体分析如下：市场竞争加剧：国产新能源车型的强势冲击 销量对比悬殊：比亚迪海鸥与海豚作为飞度的直接竞品 ，2024年6月销量分别达35201辆和8429辆，远超飞度的961辆。
广汽本田当前困境销量持续下滑自2021年广汽本田销量出现下滑后 ，便未出现回暖趋势 。2021 - 2023年 ，其销量分别同比下滑1% 、93%、166% 。进入2024年，下滑态势依旧 ，1 - 4月份累计销量同比下滑101%。2024年4月 ，除雅阁销量突破1万辆外，其余车型销量均在1万辆以下 。
从销量数据来看 ，本田在中国的销量出现了暴跌 。2024年8月本田在中国的终端汽车销量为56959辆 ，同比暴跌43%。2024年1～8月累计销量为525432辆，同比下降22% 。销量下滑的原因可能多方面 ，包括新能源转型趋势 、品牌竞争力和市场策略等 。
有消息称全新一代飞度全球首发时间可能在2026年 ，也有报道称最快2025年底亮相。虽然本田对飞度改款升级较为积极，但它在2024年销量下滑明显 。1月单月零售销量2188台，环比下滑30.16%；9月销量815辆 。
新一代飞度日本热卖,7成用户都买这版本
1 、新一代飞度在日本上市首月热卖 ，超过7成用户选择e：HEV油电动力版本 ，具体分析如下：销售概况新一代本田飞度于2020年2月14日在日本上市，截至3月16日 ，接单量已超过1万张 ，远超本田原订月销1万辆的预估目标。其中，e：HEV油电动力车型占比超过72% ，传统汽油动力车型占比不到28% 。
2、全新第四代飞度在去年东京车展上首发 ，这款代号为GR的新车也在前几天正式于日本上市！与过去老飞度相比，本田为新一代飞度提供了5款不同风格的车型 ，分别是追求性价比的Basic 、强调居家气息的Home ，走潮流时尚风格的Ness，以及更具越野探险味道的Crosstar ，最后一款则是定位豪华的Luxe 。
3 、潮跑版适合家庭用户 家庭用户买菜主要讲究实用性 ，而选飞度的话，58万的潮跑版是优质选择。这个版本内部配置较为实用，有电动天窗、LED阅读灯等等 ，同时安全配置也较为丰富 ，有侧面气帘，后排也配备了安全带。买这个配置 ，后期我们加装上液晶屏和倒车影响就能充分满足出行需求了 。
4 、而全新一代飞度依旧使用了一台5L自然吸气发动机 ，最大功率和最大马力和现款飞度均保持一致，所以动力层面完全可以放心 。较为可惜的是 ，全新一代飞度并不会推出手动挡版本 ，不过好在这套CVT没有让人失望，只要深踩油门马上就会有动力响应。
曾红极一时的本田飞度,如今月销不到400辆,到底是为什么?
1 、本田飞度如今月销不到400辆 ，主要是受新能源车崛起的冲击 ，其核心优势不再突出，具体原因如下：性价比优势不再：飞度曾经凭借省油、耐用 、保值率高而走红 。但如今新能源车技术日益成熟 、成本降低 ，电费远低于油费 ，保养成本也几乎可忽略不计，还有三电系统终身质保，在性价比方面远超飞度 。
一口价6.68万的本田飞度,这三个缺点,你能接受吗?
1、该车的优点是稳定可靠、省油好开；而缺点则有三点 ，一是配置太低 、二是高速车内噪音太大 、三是底盘悬架太硬。我个人觉得如果要能够接受新款本田飞度的这三个缺点 ，那么现在6万多的价格买它还是没有什么问题的 。【本文来自易车号作者小龙侃侃车，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者 。
2、万本田飞度的三大缺点为配置简陋 、内饰用料和行驶质感差 、噪音大和车漆薄 ，具体如下：配置简陋：该车型在基础配置方面存在明显不足。没有配备倒车影像和倒车雷达，对于新手司机来说 ，在倒车入库或停车时 ，缺乏必要的辅助，增加了操作难度和安全隐患 。
3、本田飞度并非完美无缺 ，存在一些较为明显的缺点： 隔音效果差： 飞度在隔音方面的表现欠佳 。高速行驶时 ，风噪 、胎噪以及发动机噪音会比较明显地传入车内，严重影响驾乘舒适性。比如在高速公路上以100公里每小时的速度行驶 ，车内乘客会清晰听到外界的各种嘈杂声音 ，交谈都会受到一定干扰 。
4 、万限量飞度是否值得购买需结合个人需求判断，若接受配置简化、加价及排队提车，且看重品牌可靠性 、低油耗和改装潜力 ，则性价比突出；若追求豪华配置或智能科技 ，则需谨慎考虑 。核心优势支撑性价比价格与配置调整：终端一口价68万起，较旧款降低2万 ，直接冲击国产小型车市场。
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