即将退出中国?广汽三菱停产裁员!三菱何以败走中国?
1、那个意大利进口的卡萨帝冰箱 ，只是因为海尔在意大利产能过剩 ，不得已返销中国的 。 。海信：做工极为粗糙，不考虑。几年前 ，海信的对开门我知道是大宇电子代工的 。
2 、综上所述 ，爱立信南京研发中心的裁员事件是其在中国市场业务颓势的一个缩影 。面对激烈的市场竞争和复杂的政治环境，爱立信需要调整战略和业务结构以应对挑战。然而 ，如何平衡员工利益和企业发展之间的关系将是爱立信未来需要面对的重要课题 。
3 、众所周知 ，大众作为最早进入中国的合资汽车品牌之一，不仅见证了中国车市的飞速发展，更是将中国开发成自己最重要的细分市场与利润奶牛 ，这正应了那句“世界的丰田 ，中国的大众 ”，凭借中国市场 ，大众于2016-2019年连续四年摘得全球车市销冠的宝座 。
苟延残喘的东南汽车:25年来的沉溺 、迷失与逃避
东南汽车借助三菱技术生产的戈蓝 、蓝瑟、翼神等车都取得了不错成效 ，并从2009年开始，实现了连续五年的正向增长 ，在2013年实现销量近12万辆。 但作为主力技术输出 ，三菱却只占有东南25%的股份，且东南在管理策略上也没有太大优势 ，最终三菱选择再与广汽合作 ，成立广汽三菱，东南能够得到的技术支持力度骤减。
此前笔者曾分析东南汽车如今无人问津的原因（拓展阅读：苟延残喘的东南汽车：25年来的沉溺 、迷失与逃避 | 贾新光汽车评论） 。 东南DX7星悦的产品性价比并不算差 ，但其整体却只能说是平庸 。 这个整体不只说单款车型 ，还指整个东南汽车。
三菱的EVO一共有几代?
1 、第一次了解到三菱EVO，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？ ” 。三菱EVO共有十代，经历了大致三个发展阶段 。初代诞生。1992年三菱EVO正式亮相 ，250匹马力加4G63T的引擎 ，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉 ，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的 。持续火热发展 。
2、截至2020年 ，三菱的EVO一共有10代。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I ，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种 ，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮 。
3、EVO到现在有9代 Lancer Evo I 1992年9月7日正式发表亮相 ，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种 ，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮 。
4 、Evolution31995年2月10日 ，MITSUBISHI再度推出EVOIII。EVOIII在有空力性能 、引擎性能等的要求远远在EVOII之上 。EVOIII最大的改变在于外观 。不论是前保杆、前下巴 、裙子脚 ，后包围和后来机翼等点有空力套件均彻底焕然一新。
5 、三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在日本正式上市，改进版EVO于1994年正式上市 。1995年，有了第三代EVO 。到了第三代 ，EVO的整体设计（机械）已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO 。1998年 ，第五代EVO的性能进一步提升，但由于日本法规的限制 ，280马力已经是EVO的极限了 。
6、三菱Lancer Evolution VIII（简称EVO 8）是2003年由日本三菱汽车公司推出的高性能车型 ，属于Lancer Evolution系列的第八代产品。
2020款东南DX7星跃实车到店!轴距2700mm,11.99万配自动泊车
打开车门，DX7星跃的豪华感立马扑面而来 ，整个中控台第一眼给人的感觉十分“复杂” ，除了加入了木纹饰板之外，中控还搭载一款10英寸悬浮大屏 ，背后是出风口和物理按键区 ，在金属拉丝和黑色烤漆板的映衬下熠熠生辉，相信这会是卖车的一大吸睛点 。电子档把区域拥有宽敞的手部空间 ，银黑搭配突显出时尚感 。
020年8月6日晚 ，东南全新紧凑型SUV--DX7星跃正式上市。新车相比现款DX7在外观与内饰都进行了较大的调整，同时动力上还搭载了全新的三菱5T GDI发动机，并配置齐全的ADAS智能驾驶辅助系统 。东南DX7星跃共推出4款车型 ，其官方建议零售价为199-199万元 ，购车还可享受5万元尊贵星遇礼 。
东南汽车打造的DX7星跃（指导价：199-199万元）再度以出色成绩，在2020CCPC（中国量产车性能大赛）拔得头筹 ，一时间关于这款自主SUV的讨论遍及网络 ，我们今天就来看看东南DX7星跃到底有什么本事，可以在日渐繁复的国产汽车市场脱颖而出。
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希望本篇文章《【2020款三菱蓝瑟售价,2021款三菱蓝瑟售价】》能对你有所帮助！
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