简述自动变速器液力变矩器的组成及作用
1、液力变矩器的作用：液力变矩器能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速，提高车辆的通过能力； 液力变矩器通过液体连接泵轮和涡轮 ，减少发动机对传动系统的冲击载荷 ，提高传动系统的寿命； 液力变矩器在起步时，能够提高车辆的起动变矩比 ，从而提高车辆的动力性能； 起步平稳柔和 ，提高乘坐舒适性。
2 、自动变速器主要由液力变矩器 、变速齿轮机构、换挡执行元件 、供油系统（液压控制系统） 、自动换挡控制系统（电子控制系统）、换挡操纵机构和冷却控制系统组成，各部分作用如下：液力变矩器：位于自动变速器最前端 ，安装在发动机飞轮上 。通过自动变速器油（ATF）传递动力 ，实现动力柔和传递 。
3 、自动变速器的液力变矩器有以下作用：发动机怠速时，变矩器相当于发动机和变速箱之间未接合的离合器；在高泵速和低涡轮转速的配合下 ，可以提高扭矩 ，从而产生更大的起动和驱动扭矩；在非怠速或不启动的情况下，相当于一个液力耦合器 ，将发动机的扭矩传递给变速箱。
4 、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构 、液压控制系统和电子控制系统四部分组成 ，各部分功用如下：液力变矩器是自动变速器的动力输入核心部件 。其核心功能是通过液力传递原理，将发动机产生的动力平稳地传递至变速器输入轴 。
液力变矩器主要有哪几部分构成
变矩器：变矩器是由泵轮 、涡轮和导轮组成的液压元件。它安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质 ，起着传递扭矩、变扭矩 、变速和离合的作用 。泵轮是与电机轴相连的传动轴上的工作轮 。它的作用是将输入的机械功转化为工作液体的动能 ，相当于离心泵的叶轮。涡轮是汽车或飞机引擎中的风扇 。废气用于将燃油蒸气吹入发动机，以提高发动机的性能 。
液力变矩器主要由以下三部分组成：泵轮：功能：泵轮是和电动机轴连接的主动轴上的工作轮 ，其功用是将输入的机械功转换为工作液体的动能。涡轮：功能：涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械 ，在液力变矩器中，它利用工作液体的动能来产生旋转动力 。
液力变矩器是由泵轮 、涡轮、导轮组成的液力元件 ，用以提高引擎的性能 。以下是液力变矩器各组成部分的详细介绍： 泵轮 功能：泵轮是和电动机轴连接的主动轴上的工作轮 ，其主要功能是将输入的机械功转换为工作液体的动能。这是液力变矩器能量转换的第一步，为后续的液力传动提供动力基础。
液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮 、导轮组成：液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮 、涡轮、导轮组成的液力元件 ，安装在发动机和变速器之间 ，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩 、变矩 、变速及离合的作用 。
它主要由以下几个部分组成：泵轮：它是液力变矩器的输入元件 ，与发动机曲轴连接 ，将发动机的动力转化为液体的动能 。涡轮：它是液力变矩器的输出元件，与变速器输入轴连接，将液体的动能转化为机械的动力和扭矩。
液力变矩器作为汽车传动系统的重要组件 ，其内部构造复杂而精妙 。一个典型的两级三元件综合式液力变矩器 ，通常由泵轮总成、涡轮总成 、导轮总成 、闭锁离合器总成以及后盖等几部分组成 。泵轮总成与后盖紧密相连，形成一个整体单元。这个单元内部充满了传动油 ，并且直接与发动机相连 ，起到了主动力的作用 。
《汽车工程解读》-液力变矩器原理
1、液力变矩器的位置与结构 位置：在前置前驱车中，液力变矩器通常位于发动机右手边 ，被整合到变速箱内部 。受制于发动机舱宽度 ，其形状较薄且直径较大。在纵置发动机车型中，液力变矩器紧靠着防火墙 ，形状相对更长且更小 。结构：液力变矩器主要由泵轮 、涡轮 、导轮、锁止离合器 、单向离合器等五个重要零部件组成 。
2 、液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成 ，位于发动机与变速器之间。它利用液压油（ATF）作为工作介质，能够传递转矩、实现变矩 、变速及离合功能 。其核心工作原理在于泵轮 、涡轮和导轮的协同工作 。泵轮由发动机驱动旋转 ，推动液体随之旋转 ，赋予液体一定的速度和压力。液体的动能推动涡轮旋转，进而获得转矩。
3、液力变矩器的工作原理是通过液压油来实现动力的传递与变矩 。其详细的工作原理和过程如下： 组件及连接方式： 液力变矩器主要由泵轮 、涡轮和导轮组成 。 泵轮与发动机飞轮相连，涡轮则与变速器的动力输入轴相连。 导轮位于泵轮与涡轮之间 ，以夹持状态固定 。
4 、液力变矩器的工作原理是通过液体传递转矩 ，实现发动机和变速器之间的动力传递 。具体来说：动力传递过程：当发动机启动时，泵轮开始旋转 ，利用离心力将液压油推向涡轮。涡轮接收这些液压油并转化为机械能 ，从而推动车辆前进 。
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