日产轩逸经典暴跌至6万多,国产车还能活吗?
日产轩逸经典款价格降至6万多元这一市场行为，确实对同价位的国产车型形成了直接竞争压力 ，但需要从多个维度理性分析这一现象对国产汽车行业的影响：市场定位差异轩逸经典作为合资品牌的老款车型降价 ，主要面向预算有限但注重品牌认知的消费者 。
综上所述，尽管日产轩逸经典暴跌至6万多 ，但国产车依然有活路 ，并且有机会在市场中取得更大的成功 。
为何我们今天会说起这款车型呢？原因其实很简单就是它三大件与日产经典轩逸一样而且价格更亲民，根据我们此前在终端市场获悉现款在售的启辰D60在终端市场均有着较大的优惠力度 ，就拿入门车型2020款6L手动舒享版为例指导价98万 ，优惠之后裸车价格不足6万元。
经典轩逸6万元较难直接买到 。当前经典轩逸终端优惠后裸车价多在68万起，这是2025款舒适版的暑期促销价（7月1日 - 8月31日） 。不过 ，实际购车存在诸多情况需要注意。首先是促销价套路 。虽然宣传的裸车价是68万起 ，但实际购车时往往需要捆绑全险 、装潢包等，落地价大约在5万 。
品牌情怀：国内仍有不少消费者对日系车存在情怀，认为日系车省油 、耐用、省心。轩逸作为日系紧凑级轿车中价格相对较低的车型 ，满足了这部分消费者的需求 ，使得他们愿意为轩逸买单 。
价格亲民：经典轩逸6舒适版的价格相对亲民，终端优惠后裸车价仅1万元左右 ，全款落地约18万元 ，这一价格比同级别合资车低1-2万元，甚至接近部分国产车价格 。
剖析日产10月销量,轩逸一车独大,优势靠降价维持?
1 、第 轩逸一家独大的情况依然明显 ，没有改善多少。的确是这样的情况 ，因为轩逸家族10月份的销量达到了逆天的46万台，同比增长了23%。鉴于10月份东风日产的总销量为16万台 ，相当于一个轩逸家族就占据了东风日产销量的半壁江山 ，有点类似于哈弗H6之于长城汽车 。这样的销量构成到底好不好呢？可以说既有优点也有缺点 。
2 、过度依赖单一车型：在中国市场，轩逸车型占东风日产销量超50%。2024年10月 ，轩逸销量近2万辆 ，但均价仅7万元左右（经典款裸车价6万多，十四代车型优惠3-4万元） 。低价策略虽维持了销量，却大幅压缩了利润空间 。一旦轩逸销量下滑 ，日产整体销量将崩盘。
3、成本控制与规模效应 供应链优化降本：日产通过全球供应链整合降低零部件成本 ，据行业分析，紧凑级车规模效应可使单车成本下降8%-10%； 生产效率提升：轩逸作为全球销量超500万辆的车型 ，生产线自动化率提升进一步压缩制造成本 ，为降价提供空间 。
4 、销量TOP10核心车型 日产轩逸：凭借终端大幅优惠（部分地区优惠超3万元），以约4 ，000辆登顶 ，延续紧凑级燃油车销冠常客地位 。 丰田卡罗拉/雷凌：双车型合计销量约38，000辆 ，卡罗拉混动版占比提升至4% ，燃油版靠低油耗（5L/100km）维持竞争力。
5 、首先，销量越高 ，品牌溢价就越低 。轩逸采用新老同堂销售的策略 ，虽然一定程度上能够带来销量的增长，同时还能极大减小研发成本 。但是，新老同堂销售同样也是一把双刃剑。老款车型不断降价 ，免不了降低品牌形象 ，这对于品牌而言是一种无形的伤害 。
6、轩逸借助优惠策略赢得市场：在终端销售中，轩逸传统上采用优惠措施来争夺市场份额 。 通过老款与新款共同销售来平衡竞争：日产采取了一种独特的双车战略 ，即老款和新款轩逸同时销售 ，这样做不仅能够针对紧凑型轿车市场的不同细分领域，还扩大了自身的产品线。
23款轩逸为什么比其他款便宜
款轩逸相比其他款便宜的主要原因包括配置调整 、市场竞争策略以及成本优化等因素。配置差异 减配降本：23款可能减少了部分非核心配置（如智能驾驶辅助 、车机功能或内饰材质） ，通过降低硬件成本实现价格下探 。 动力系统延续：若沿用旧款动力总成（如6L自然吸气发动机） ，研发成本分摊完毕，定价空间更大 。
款轩逸价格相对较低 ，主要与市场策略调整、消费者反馈以及行业降价趋势有关 ，具体分析如下： 市场反响平淡，消费者认可度有限2023款轩逸在外观设计上进行了时尚化升级 ，但市场反馈显示消费者认为其缺乏“心跳 ”感。这种设计上的改进未能显著提升产品吸引力 ，导致消费者对其价格敏感度提高 。
然而，23款轩逸在市场上有一定的口碑和认可度，且价格可能更为亲民 。因此 ，在选择时 ，消费者可以根据自己的实际需求和预算来做出决定。如果追求更高的配置和驾驶体验，可以选择24款轩逸；若注重性价比 ，23款轩逸也是一个不错的选择 。
款朗逸相对更适合追求驾驶乐趣和高速稳定性 ，23款轩逸则更侧重城市代步的舒适性与燃油经济性，具体选择需结合驾驶场景和偏好 。
由于采用了较为舒适的调校风格 ，在过弯时相比朗逸会稍显侧倾 ，但在日常驾驶中这种差异并不明显，整体操控也较为轻松灵活。乘坐舒适性： 朗逸：座椅的包裹性和支撑性较好 ，能为驾乘人员提供舒适的乘坐感受 。车内空间布局合理 ，后排乘客也能有较为充裕的腿部和头部空间 。
日产轩逸熟悉的车型日产Sylphy在2020年售出了超过54万辆自行车，相当于卡罗拉和雷凌的总和。日产Sylphy销量优异的主要特点是针对中国车主的专业化开发 。中国车主喜欢性价比高的车？Sylphy尽可能降低车辆价格 ，Sylphy的降价是次元的 。
轩逸不断降价的原因是减配了吗
款轩逸相比其他款便宜的主要原因包括配置调整、市场竞争策略以及成本优化等因素。配置差异 减配降本：23款可能减少了部分非核心配置（如智能驾驶辅助 、车机功能或内饰材质） ，通过降低硬件成本实现价格下探。 动力系统延续：若沿用旧款动力总成（如6L自然吸气发动机），研发成本分摊完毕，定价空间更大 。
因此 ，轩逸的降价并非因为减配 ，而是市场竞争和策略调整的产物 。
而且在底盘悬挂等方面也有细微调整，操控感受和舒适性有所下降 ，相比之前的车型存在一定程度减配。日产轩逸部分轩逸车型在座椅材质上不如早期版本 ，质感变差 。同时，车内一些舒适性配置如音响效果等也有缩水现象 ，整体乘坐体验不如之前 ，这也是比较明显的减配表现 。
轩逸不断降价的原因
1 、日产轩逸不断降价主要源于市场竞争加剧、产品迭代压力 、成本控制优化及销量目标调整四大核心因素，具体表现为终端优惠持续扩大 、配置调整适配价格带等。
2、轩逸不断降价可能有以下一些原因： 市场竞争激烈：汽车市场竞争日益白热化 ，同级别车型众多 ，像丰田卡罗拉等都是轩逸的强劲对手 。为了吸引更多消费者，轩逸只能通过降价来提升竞争力 ，争夺市场份额 。 产品更新换代：随着汽车技术的不断发展 ，新的车型和配置不断涌现。
3 、轩逸不断降价是市场竞争 、产品迭代、成本优化 、经济环境及销售策略调整等多重因素共同作用的结果 。市场竞争白热化：汽车市场竞争激烈，合资品牌的朗逸 、卡罗拉，自主品牌的比亚迪秦 PLUS 等竞品都在降价抢占份额 。
4、款轩逸价格相对较低 ，主要与市场策略调整 、消费者反馈以及行业降价趋势有关 ，具体分析如下： 市场反响平淡，消费者认可度有限2023款轩逸在外观设计上进行了时尚化升级 ，但市场反馈显示消费者认为其缺乏“心跳 ”感。这种设计上的改进未能显著提升产品吸引力 ，导致消费者对其价格敏感度提高 。
轩逸优惠5万是真的吗
1 、综上所述，轩逸优惠5万在某些地区和时间段内是真实存在的 ，但消费者在购买时需要仔细了解当地的优惠政策和价格情况 ，以确保做出明智的购车决策 。
2、025年11月经典轩逸部分地区终端售价已低至98万元起，与新款轩逸存在明显价格差和配置差异价格与车型情况 在售车型：2024款改款三经典6L CVT舒适版等老款车型仍在销售 ，官方指导价99万起 ，但部分地区终端优惠后低至98万元起（相关资料指出）。
3、轩逸经典6万包落地有可能是真的，但也存在一些情况需要仔细甄别。一方面 ，在一些特定的促销活动期间 ，比如汽车品牌为了冲销量 、应对市场竞争等，会推出较大幅度的优惠 。经销商可能会通过补贴 、降价等手段，使得轩逸经典这款车的落地价格大幅降低到6万左右 。
4、是真的。轩逸经典作为一款较为成熟的车型 ，为了在市场上获得更好的销售业绩 ，厂商和经销商会采取一些促销策略来吸引消费者，提供一定的折扣或优惠活动是常见的促销手段之一 ，这也是吸引消费者的一种方式 。
5 、024款轩逸经典舒适版裸车价一般在98万 - 98万区间 ，部分优惠后可达36万 。具体价格情况如下：不同报价情况分析98万元报价：有经销商给出了2024款轩逸经典舒适版裸车价98万元的报价。
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希望本篇文章《轩逸为什么降价那么多(2020轩逸不断降价的原因)》能对你有所帮助！
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本文概览：日产轩逸经典暴跌至6万多,国产车还能活吗? 日产轩逸经典款价格降至6万多元这一市场行为，确实对同价位的国产车型形成了直接竞争压力，但需要从多个维度理性分析这一现象对国产汽车行业...